Opuštěné vojenské letiště Željava

Letiště Željava na hranicích Chorvatska a Bosny má pohnutou a dlouhou historii. Vybudováno bylo v letech 1948-1968 v dobách Jugoslavie a bylo jedním z největších v celé Evropě. Zničeno bylo v 92 srbskou armádou a dnes už si ho příroda z velké části vzala zpět. Dráhy jsou ale, alespoň pro motorky funkční a podzemní hangáry … Číst dál

Nordkapp

Nordkapp, jedna z nejoblíbenějších destinací pro motorkáře téměř všech druhů. Asi nejvzdálenější místo, kam lze na motorce po kvalitních silnicích dojet. A místo, kde se ani v srpnu nebudete péct v 40 stupňových vedrech. Místo kde ani o půlnoci slunce nezapadá a kde je obloha i moře modré víc než na prospektech cestovních kanceláří.

Norkapp je také nejsevernější místo evropského kontinentu (je sice tak trochu ostrov, ale oddělený jen malým průlivem) kam se každoročně vydávají motorkáři a karavanisté z celé Evropy. Z naší republiky je cesta sem dlouhá přibližně 3000km a má spoustu variant. My jsme zvolili trasu přes Rostock do Gedseru, poté přes Dánsko a Švédsko do Osla. Z hlavního města pak můžete pokračovat buď rovnou na sever po silnici E6, která protíná téměř celé Norsko od jihu na sever, nebo to vzít více na západ krásných oblastí jižního Norska, kde je asi nejvíc turisticky atraktivních míst. Fjord Geiranger, Trolí stezka Trollstingen, vodopád Vøringsfossen v Eidfjordu, Trolltunga, tedy Trolí jazyk a spousta dalšího.

My jsme udělali kompromis, projeli okolo Geirangeru přes Trollstingen po Atlantic road, napojili se na E6 a po ní až téměř na Nordkapp. Kempování je v Norsku povoleno téměř kdekoliv, mimo blízkosti obydlí. Přestože je Norsko nejřidčeji osídlenou zemí Evropy, není ale jednoduché najít klidné místo, domy a chaty jsou snad všude v okolí hlavní silnice. Nakonec jsme spali většinou v kempech, nebyly drahé a vybaveny byly luxusně. Norsko je ale jinak velice drahá země, především co se týče potravin a ubytování. Naštěstí ale existuje dostatek hypermarketů kde lze nakoupit za ceny přibližně dvojnásobné než u nás.

Silniční síť je kvalitní, ale pokuty velice vysoké, obzvláště za překročení povolené rychlosti, i 5km/h nad limit Vás může stát okolo 10000Kč. Policejní kontrolu jsme ale neviděli žádnou, jen statických radarů byla spousta. Celá trasa procházející Norskem byla moc zajímavá, příroda je doslova nádherná, díky poloze země na severu stačí jen relativně malá nadmořská výška k tomu aby vše vypadalo jako z jiného světa. Ale asi to nekrásnější na celé cestě byly nekonečné večery se sluncem nízko nad obzorem, nádherně nasvícená krajina spoustu hodin denně. Okamžik, na který u nás čekají fotografové celý den nebo noc tady máte téměř pořád. Navíc není nutné spěchat večer s hledáním noclehu, i když se nedaří, stejně najdete ubytování za světla.

Po několika dnech jsme konečně uviděli vytoužený cíl, Nordkapp. Dorazili jsme k němu asi dva týdny konci polárního dne, ale turistů tady bylo pořád docela hodně. Také nás trochu překvapila usměvavá slečna u závory pár set metrů před parkovištěm, která si vzala přibližně 600Kč za osobu, za které získáte možnost vstoupit do prostor budovy plné suvenýrů, informací o historii tohoto místa. I v Norsku se vydělává na turistickém ruchu jak to jen jde.

Trollstigen – Trolí stezka

Nejznámější silnici v Norsku tvoří 11 serpentýn, které překonávají nádherné údolí Isterdalen. Nad sjezdem do údolí je výhlídková plošina, ze které mimo krásného výhledu na silnici samotnou můžete obdivovat i vodopád Stigfossen. Nejpopulárnějším pohádkovým tvorem celé oblasti jsou trolové, podle kterých dostala název nejen samotná silnice, ale i bezpočet podniků v okolí. Vše je prostě trolí, … Číst dál

Albánie, Thety

Návštěva tohoto krásného pohoří je, pokud zvolíte jako výchozí bod Koplik bezproblémová i pro běžné auto. V roce 2016 silničáři dokončili úzkou asfaltku SH21 až do sedla, kde se hřeben hor láme do údolí Shkoderu. Odtud už pokračuje klasická kamenitá cesta, která se spoušti k vesnicím dole. Po několika kilometrech narazíte nový penzion Hotel Vellezrit Guri, je … Číst dál

Geirangerfjord

Když jsme se rozhodli že vyrazíme do Norska, byl Geirangerfjord samozřejmě, hned po Nordkappu tím prvním co jsem do basecampu zadával jako bod zájmu. Je to sice megaturistická atrakce se vším všudy, tedy i spoustou turistů, karavanů a prodejců suvenýrů, ale vynechat ji prostě nelze. V rámci možností jsem zvolil trasu méně frekventovanou, tak že … Číst dál

Hochkar, Lunz Am Zee, Mariazell

Na dvoudenní výlet do Alp je pro moraváky nejvhodnější zvolit oblast nám nejbližší, okolí městečka Mariazell. Hory tady nejsou tak vysoké jako dál na západ, ale silnice rakousky krásné, buď stoupající do sedel, nebo se kroutící udolími říček a řek. Jednou z možností je i okruh který jsme zvolili my. Začínáme v Puchenstuben, pokračujeme dál na … Číst dál

Srbsko, přírodní park Djerdap

Srbsko je krásná, pro mnohé Evropany zatím neobjevená země. Na severu je hodně podobná Maďarsku, rovinatá, pokrytá poli a farmami.  Nic pro motorkáře. Ale jižněji, tam už to začíná být zajímavé, tady se zvedají srbská pohoří Kopaonik, Tara, Zlatibor. A na východě je hranice s Rumunskem tvořená po desítky kilometrů řekou Dunaj. Ta, poté co … Číst dál

Vojenské alpské cesty Fenil-Pramand-Jafferau

Oblast zaslíbená příznivcům šotolinových cest, krásných výhledů, hor a starých pevností. A takových není nikdy dost, respektive je jich bohužel čím dál tím méně, tak že je potřeba toho využít dokud jsou ještě přístupné. Jako vstupní bod je vhodné použít odbočku pár kilometrů za městečkem Susa.     Tady začneme poměrně příkrým stoupáním a cestou … Číst dál

Balkónová silnice Combe Laval

Najdete ji v jihovýchodní Francii, její číselné označení je D76 a je to jakýsi poslední výstupek Alp směrem na západ. Do Grenoble je to přibližně 50km. Často označována jako nejvelkolepější silnice ve francouzských Alpách. Combe Laval byla postavena v letech 1861 a 1898 a původně sloužila pro přepravu dřeva pocházejícího z Foret de Lente St-Jean-en-Royans. … Číst dál

Passo Della Spina

Cest pro nás milovníky nezpevněných povrchů začíná být v Alpách méně a méně. Ty méně udržované jsou uzavírány z důvodu nebezpečí, padající kameny, sesuvy,  průjezd těchto úseku je velmi nebezpečný a tak je úřady místních obci postupně zavírají. Některé úseky jsou vyhrazeny pouze pro pěší, některé jsou uzavřeny úplně. Jedna z mála dobrodružně laděných cest … Číst dál